右後方為花蓮機場塔台

F-5E戰鬥機

S-2反潛機

中共Mig-15戰鬥機

 郭政隆：飛機識別   

    想起當年部隊的飛機識別教育，懷疑是否真能收到成效，幻燈片就只是那麼幾十張，而且拍攝角度甚多是停在地面的飛機，與防砲所需面臨的地對空角度相去甚遠，若真正遇上敵機臨空，小兵可能猜上半天，都還搞不清楚敵我為何。

    記得有次防砲效能測驗，我至花蓮機場塔台擔任連絡官，當時適有一架S-2E反潛機迷航，無線電又連絡不上，塔台管制人員於是呼叫滯空民航機飛行員，詢問有無見到該機蹤影，民航機即回答已見F-5E接近外場，我當時即想，民航機員都是空軍飛行員轉任，對本國軍機機型必有相當的認識，為何S-2E和F-5E機型差那麼多，飛行員都還會搞混，那學識不高的防砲小兵，更不可能在緊要關頭識別出敵我機的差異。

    在我調職嘉義聯隊後，起居作息如公務員一般正常，閒暇時間相對較多，閒來無事竟迷上飛機模型收藏，當時經常廢寢忘食，連夜製作，為求模型逼真，我還會親自跑到機場各型飛機邊，細細察看飛機的細部結構，甚至把模型帶到飛機下去製作，算算前後「生產」的飛機約有五十餘架，只可惜退伍後，無暇再照顧這些心愛寶貝，只好令它們全部束之高閣，至今不曾聞問，致表面多少產生些霉斑，不過在製造這些飛機後，對飛機認識有很大心得，而且對幾種機型相近飛機，更是讓我對當年防砲飛機識別的教育效果產生懷疑，如Mig-15和Mig-17、Mig-23和Mig-27及F-14和F-15它們差距甚微，地面人員是很難去分辨的，更何況科技日新月異，年年都有新的機種問世，想要叫程度不高的防砲兵員一一去辨認，這方面好像是難了點。

    好像是在民國74或75年左右，我在機場突見一架Mig-17低空掠過，當時內心嚇了一跳，心想防砲怎麼一點警覺性都沒有，任匪機臨空耀武揚威，後來才知該飛機是王學成投奔自由的座機，那趟飛行也是該機最後的一次巡禮，飛機落地後即由機場各相關單拆解，該機有一項技術至今仍為我所佩服，就是在太陽底下，我機機身曬得發燙，同樣情形，Mig-17卻只是微溫，可見當年匪機的機身塗料是遠遠超越美軍軍機的技術。