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〔記者郭政隆／嘉義縣報導〕台18線的阿里山公路為大陸旅客來臺觀光重要觀光路線，但自九二一地震至近年劇烈天候，如97年度卡玫基、薔密、辛樂克颱風、98年莫拉克風災，造成相當大的災害，公路總局第五區養護工程處為了提早因處觀光人潮的到來，為此耗資10億6000萬元，不辭辛勞日夜趕工，經三年的整建修護，目前只剩71K十100橋樑工程尚未完工，其餘工程已大部完成，預計今年底可全線通車。
第五區養護工程處表示，莫拉克復建工程下邊坡大部分採用深基礎排樁工法，有效穩固路基；沿線上邊坡坡面地質部分屬風化砂頁岩或崩積風化土壤，因受劇烈天候豪雨影響形成多處裸坡，遇雨形成泥流或崩坍落石，影響行車安全及順暢降低旅遊品質，為有效防止邊坡沖刷採用植生工法，自98年至100年裸坡治理辦理25件工程植生面積約27萬8000平方公尺，有效保護邊坡增進行車安全及道路景觀。
第五工程處副處長賴明煌表示，阿里山公路自莫拉克之後大約有24處毀損，經全力重建後，目前已修護23處，也都已通車，在今年櫻花季也驗證公路功能，約有2萬3千多人入園賞花；但在71K處因經常崩塌，因此用鋼拱橋施工，上面有260公尺崩塌，落石會不斷。
為防止日後的崩塌，所以建一座168公尺長的鋼拱橋，高度在海拔2000公尺至2100公尺之間。由於熱漲冷縮工程是在平地組裝然後吊到山上，這點讓人想到山區工程是何等的艱鉅，工程陸陸續續已快三年了，預計年底完工，就可以達到一般公路的水準了。但在山區難免會有豪大雨，但因有熱漲冷縮不見得下雨才會崩塌，平時也會崩坍，所以呼籲遊客若碰到有拳頭大的石塊，最趕快通知有關單位到場處理，以維行車安全。
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