〔記者邱嘉琪、郭政隆／嘉義市報導〕嘉義市BRT公車每二十分鐘一班，卻佔用一線專用車道，使用效益不高，但卻排擠開車族空間，因而引來市民極大的反彈，輔上任的嘉義市長涂醒哲26日宣佈，即刻廢除垂楊路大客車專用道，同時也隨即派工拆除垂楊路全線的大客車專用道標誌牌面，預計一天內全數拆除，地面專用標字、符號等則約需15個工作天分批磨除。

涂醒哲市長表示，垂楊路大客車專用道自97年上路至今，使用效益不高，雖然後來逐步開放給大客車使用、允許左轉車輛於離峰時段進入專用道等，還是無法有效解決BRT垂楊路段的交通問題，另外候車亭設在路中央，老弱婦孺過馬路也十分危險

涂醒哲指出，2012年市府已編預算打掉BRT，卻未執行，他上任第一件事就是宣布廢除BRT垂楊路段，把路權還給市民，將分三部曲拆除；第一階段就是宣佈即日起廢除大客車專用道，開放一般汽車通行。第二階段則是把垂楊路原有3處公車候車位置移至人行道，預計在60天內，垂楊路公車將改靠路邊停車上下客。第三階段打除原有站台、專用道等硬體設施作業，將尋求議會支持，編列預算進行此項拆除工程。

交通觀光處指出，預計在預算通過之後先進行規劃設計作業，包括拆除舊設施，並導入街道傢俱的設計理念、設計新的候車亭造型等，下半年度則接續進行工程發包與施工。

涂醒哲市長強調，若最後預算未獲議會通過，廢除BRT垂楊路段是順應民意，將研議交付公投推動委員會，將此案進行公投。

對於涂醒哲市長廢除原本BRT專用道，並將站台移到外側一事，嘉義市議員張秀華則持保留態度，並發聲明稿表示，此舉造成一些缺點，列如：公車司機視線較為不良，乘客須到外側車道揮手招車；公車路邊停靠，與外側機車族嚴重搶道；BRT站台設計，公車與月台間高度一致，方便身障人士搭乘，若移至外側，又遭逢路旁違規停車，身障人士只能望車興嘆；再者，根據道路交通管理處罰條例，公共汽車招呼站十公尺內禁止停車，若將站台移到外側，勢必排擠原有停車空間。張秀華議員並建議市府，保留原本BRT站台設施；建議開放小型車行駛；三越遠東站及文化路口站禁止左轉，以紓解等待車潮。